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[发明专利]轨道交通停放制动装置及停放制动方法-CN201710532952.1有效
发明人：王令军;王风洲;黄建松 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2017-07-03 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B60T13/36 文献下载
摘要：轨道交通停放制动装置，包括停放制动缸、常用制动缸和制动夹钳，所述停放制动缸和常用制动缸为串联式制动缸，二者均连接至制动夹钳；停放制动缸风口经单向阀和停放制动开关阀连接至停放风管或总风管，同时也经缓解开关阀连接与大气连通；任一时刻下，停放制动开关阀与缓解开关阀二者之一可以接通与停放制动缸之间的气路。停放制动方法，单向阀使停放制动缸处于空气锁死状态，保证停放制动力持续被施加。本发明提供了一种风压锁死式的列车停放制动装置，车辆运行中停放制动缸处于无风的缓解状态，在施加停放制动指令后，停放制动开关阀控制向停放制动缸内通入空气，停放制动风压锁死在停放制动缸内实现停放制动。
停放制动缸停放停放制动装置制动制动开关制动缸轨道交通制动夹钳单向阀开关阀风压锁死缓解施加车辆运行大气连通通入空气制动指令串联式阀控制阀连接空气锁制动力总风管风口风管刻下气路接通列车保证

[发明专利]带停放制动缸、轨道车辆-CN201811400195.3在审
发明人：朱君华;韩红文;鲍春光;苟青炳 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种带停放制动缸、轨道车辆，带停放制动缸包括：制动缸总成，推力套组件与调节轴组件动力耦合连接，杠杆组件的第一端抵压制动活塞，第二端抵压推力套组件，推力支撑组件与推力套组件相连；停放缸总成，停放弹性件弹性连接在停放活塞与停放盖板之间，停放传动杆组件与停放活塞、停放放大机构相连，停放放大机构与推力支撑组件相连。本发明的带停放制动缸，通过推力支撑组件实现了停放缸总成与制动缸总成的内部力传递路径的耦合，带停放制动缸可以通过调节轴组件输出用于制动的制动力和用于驻车的停放力，且制动缸总成和停放缸总成均具有内部力放大的功能，这样可以输出更大的制动力或停放力。
停放制动缸轨道车辆

[实用新型]带停放制动缸、轨道车辆-CN201821938411.5有效
发明人：朱君华;韩红文;鲍春光;苟青炳 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带停放制动缸、轨道车辆，带停放制动缸包括：制动缸总成，推力套组件与调节轴组件动力耦合连接，杠杆组件的第一端抵压制动活塞，第二端抵压推力套组件，推力支撑组件与推力套组件相连；停放缸总成，停放弹性件弹性连接在停放活塞与停放盖板之间，停放传动杆组件与停放活塞、停放放大机构相连，停放放大机构与推力支撑组件相连。本实用新型的带停放制动缸，通过推力支撑组件实现了停放缸总成与制动缸总成的内部力传递路径的耦合，带停放制动缸可以通过调节轴组件输出用于制动的制动力和用于驻车的停放力，且制动缸总成和停放缸总成均具有内部力放大的功能，这样可以输出更大的制动力或停放力。
停放停放制动缸制动缸总成支撑组件推力套本实用新型调节轴组件放大机构轨道车辆活塞制动力传动杆组件力传递路径弹性连接动力耦合杠杆组件盖板输出耦合弹性件第一端动活塞抵压驻车制动放大压制

[实用新型]城轨车辆停放制动控制单元-CN201220179833.5有效
发明人：赛华松;李培署;纪铅磊 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2012-04-26 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种城轨车辆停放制动控制单元，所述的停放控制单元包括制动缸压力控制部分和停放制动缸压力控制部分；制动缸压力控制部分包括制动控制单元BCU、制动管路以及制动缸BC，制动管路上设置有强迫缓解阀；可以接收来自控制室的信号进行制动缸的强迫缓解，正常情况下，强迫缓解阀不起作用，来自制动控制单元BCU的控制压力直接到达制动缸BC，控制制动缸BC制动与缓解；当接通强迫缓解信号时，强迫缓解阀将制动控制单元BCU控制压力隔离，并将制动缸BC内的压力空气排空，缓解制动作用；停放制动缸压力控制部分包括主风管MR、停放制动缸PB，主风通过截断塞门、空气过滤器为停放制动控制阀和停放制动缸PB提供压力空气。
车辆停放制动控制单元

[发明专利]停放制动缸及制动夹钳单元-CN202011601358.1有效
发明人：王令军;覃立伟;李培署;王风洲;刁有彬;徐少亭 -专利权人：中车制动系统有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本申请提供一种停放制动缸，包括停放缸体、中间体、制动缸体、缓解装置和传力装置，中间体中部具有管状凸台，管状凸台中贯穿有制动丝杠；管状凸台外部套设有停放活塞，停放活塞与停放缸体形成停放缸腔；制动丝杠连接至制动活塞，制动活塞与制动缸体形成制动缸腔；停放活塞通过停放螺母、停放丝杠与缓解装置连接，停放活塞通过传力装置与制动活塞连接。该停放制动缸通过缓解装置和传力装置控制停放丝杠与制动活塞之间力的传递，进而控制停放制动力的施加。
停放制动缸制动夹钳单元

[发明专利]车辆带停放制动缸-CN201611219636.0有效
发明人：霍伟;鲍春光;陈炳伟 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：一种车辆带停放制动缸，包括单元制动缸和停放缸，单元制动缸包括制动缸体、中间体、制动活塞组件、制动调解机构和轭，制动调解机构包括调节轴、引导螺母组件、阻调组件和调节螺母组件；阻调组件包括阻调导座、阻调垫片和阻调弹簧；所述停放制动缸包括停放缸体、停放活塞组件和停放控制机构，停放活塞组件包括停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮，停放控制机构包括楔形体和推力套。本发明制动性能可靠，能避免因杠杆弹性变形所触发制动调解机构发生间隙调节而造成闸片与制动盘之间的间隙变小的现象发生，而且停放制动力相对较大，减少整车使用的停放缸的数量。
车辆停放制动缸

[实用新型]一种车辆带停放制动缸-CN201621443823.2有效
发明人：霍伟;鲍春光;陈炳伟 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：一种车辆带停放制动缸，包括单元制动缸和停放缸，单元制动缸包括制动缸体、中间体、制动活塞组件、制动调解机构和轭，制动调解机构包括调节轴、引导螺母组件、阻调组件和调节螺母组件；阻调组件包括阻调导座、阻调垫片和阻调弹簧；所述停放制动缸包括停放缸体、停放活塞组件和停放控制机构，停放活塞组件包括停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮，停放控制机构包括楔形体和推力套。本实用新型制动性能可靠，能避免因杠杆弹性变形所触发制动调解机构发生间隙调节而造成闸片与制动盘之间的间隙变小的现象发生，而且停放制动力相对较大，减少整车使用的停放缸的数量。
一种车辆停放制动缸

[发明专利]一种制动系统及其控制方法和装置-CN202010104130.5在审
发明人：刘良杰;钱华;谢永清;刘文锋;余接任;梁鹏;应振华 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动系统，其特征在于，包括：停放制动缸，所述停放制动缸包括停放气室和制动气室；保持制动回路，与所述带停放制动缸的制动气室通过管路连接；应急制动回路，与所述带停放制动缸的制动气室通过管路连接；驻车制动回路，与所述带停放制动缸的停放气室通过管路连接；以及控制模块，用于控制所述制动系统的制动模式，响应于所述制动系统处于保持制动模式第一预设时间后，控制所述制动系统切换至应急制动模式，以及响应于所述制动系统处于应急制动模式第二预设时间后，控制所述制动系统切换至驻车制动模式。
一种制动系统及其控制方法装置

[发明专利]车辆带停放基础制动装置-CN201611220925.2有效
发明人：陈炳伟;苟青炳;梅卓民 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：一种车辆带停放基础制动装置，包括制动夹钳、带停放单元制动缸、闸片和制动盘，带停放单元制动缸由单元制动缸和停放缸组成；单元制动缸包括制动缸体、中间体、制动活塞组件、制动调解机构和轭，制动调解机构包括调节轴、引导螺母组件、阻调组件、调节螺母组件；所述停放缸包括停放缸体、停放活塞组件和停放控制机构，停放控制机构包括楔形体和推力套。本发明能在制动过程中对闸片与制动盘之间因磨损而增大的间隙作自动调整，而阻调组件会在制动力到达一定限度时及时动作，阻止制动调解机构进行调节，这样能使闸片与制动盘之间的间隙始终保持在正常范围内。本发明的停放制动力通过楔形体的斜面传递，使停放制动力得到提高。
停放制动力制动盘闸片制动停放单元制动缸基础制动装置单元制动缸楔形体调解调节螺母组件活塞组件螺母组件制动缸体制动过程制动活塞制动夹钳推力套增大的缸体磨损传递

[实用新型]一种车辆带停放基础制动装置-CN201621443824.7有效
发明人：陈炳伟;苟青炳;梅卓民 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：一种车辆带停放基础制动装置，包括制动夹钳、带停放单元制动缸、闸片和制动盘，带停放单元制动缸由单元制动缸和停放缸组成；单元制动缸包括制动缸体、中间体、制动活塞组件、制动调解机构和轭，制动调解机构包括调节轴、引导螺母组件、阻调组件、调节螺母组件；所述停放缸包括停放缸体、停放活塞组件和停放控制机构，停放控制机构包括楔形体和推力套。本实用新型能在制动过程中对闸片与制动盘之间因磨损而增大的间隙作自动调整，而阻调组件会在制动力到达一定限度时及时动作，阻止制动调解机构进行调节，这样能使闸片与制动盘之间的间隙始终保持在正常范围内。本实用新型的停放制动力通过楔形体的斜面传递，使停放制动力得到提高。
一种车辆停放基础制动装置

[实用新型]停放倒置型踏面制动装置-CN202121334116.0有效
发明人：张庆爽;吕换小;郝亮;郭斌;焦标强;韩晓辉;李辉;赵彦利;李业明;王正杰;陈骞;常程程;赵春光;孙新海 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F16D65/06 文献下载
摘要：本实用新型为一种停放倒置型踏面制动装置，包括停放缸和制动缸，停放缸的停放缸体与制动缸的制动缸体之间通过分隔板分隔，并在分隔板的中心开设有第一中心孔。制动缸体内设有能密封滑动的制动活塞，在停放缸体内设有能往复移动的停放螺杆，停放螺杆的端部能密封滑动地穿过第一中心孔并顶靠在制动活塞上，分隔板水平设置，制动活塞的轴线和停放螺杆的轴线同轴并竖直设置，停放缸设在制动缸的底部并能面向轨道面，停放螺杆的上端能顶靠在制动活塞的下表面上。本实用新型的停放倒置型踏面制动装置能使得停放缸面向轨道面，不再占用车体及构架空间。
停放倒置型踏面制动装置

[发明专利]一种模板匹配的停放制动缸排气堵丢失检测方法-CN202110466831.8在审
发明人：张轶鑫 -专利权人：哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：一种模板匹配的停放制动缸排气堵丢失检测方法，涉及图像识别技术领域，针对现有技术中采用人工查图的铁路动车故障检测方法存在检测准确率低的问题，包括：步骤一：获取过车图像，并对过车图像进行预处理；步骤二：定位预处理后的图像中停放制动缸的位置，并将停放制动缸图像进行截取，得到停放制动缸子图像；步骤三：利用树形小波变换算法对停放制动缸子图像进行特征分类，并根据分类结果进行停放制动缸排气堵丢失识别。
一种模板匹配停放制动缸排气丢失检测方法

[发明专利]蓄能式停放单元制动缸-CN201210221712.7有效
发明人：张勋林;钱坤才;郑剑云;陈炳伟 -专利权人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司;常州南车铁马科技实业有限公司
申请日： 2012-06-30 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种蓄能式停放单元制动缸，包括单元制动缸和停放制动缸两部分，制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和活塞管，制动缸体的一端固接有中间体，中间体与制动活塞之间有缓解弹簧，活塞管的外周与中间体的中心管内壁滑动配合，活塞管连接有调节螺母组成和引导螺母组成，复位机构由丝杠、轭等组成，丝杆通过非自锁螺母与调节螺母和引导螺母连接，停放制动气缸部分包括设有第二进气口的停放缸体、停放活塞、停放调节螺母、停放弹簧、导向销、齿圈、手制动套、滚珠组件、推环、活塞管盖和手动缓解装置，停放缸体的一端与中间体固定连接，本发明停放制动缸和单元制动缸集成在一起、且结构紧凑、体积小、便于安装。
蓄能停放单元制动缸

[实用新型]一种蓄能式停放单元制动缸-CN201220312267.0有效
发明人：张勋林;钱坤才;郑剑云;陈炳伟 -专利权人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司;常州南车铁马科技实业有限公司
申请日： 2012-06-30 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄能式停放单元制动缸，包括单元制动缸和停放制动缸两部分，制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和活塞管，制动缸体的一端固接有中间体，中间体与制动活塞之间有缓解弹簧，活塞管的外周与中间体的中心管内壁滑动配合，活塞管连接有调节螺母组成和引导螺母组成，复位机构由丝杠、轭等组成，丝杆通过非自锁螺母与调节螺母和引导螺母连接，停放制动气缸部分包括设有第二进气口的停放缸体、停放活塞、停放调节螺母、停放弹簧、导向销、齿圈、手制动套、滚珠组件、推环、活塞管盖和手动缓解装置，停放缸体的一端与中间体固定连接，本实用新型停放制动缸和单元制动缸集成在一起、且结构紧凑、体积小、便于安装。
一种蓄能停放单元制动缸

[发明专利]停放缸、停放制动单元、制动夹钳单元、制动系统及车辆-CN202010001242.8有效
发明人：徐少亭;刁有彬;王震;孔德鹏;宋传云;王超恒;黄士伟 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B61H13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种停放缸、停放制动单元、制动夹钳单元、制动系统及车辆，所述停放缸包括：停放缸体；第一传力机构，设于停放缸体内；锁定机构，设于停放缸体内，所述锁定机构包括相配合的第一锁定件与第二锁定件，所述第一锁定件与所述第一传力机构连接所述停放制动单元包括停放缸和制动缸，所述停放缸采用上述停放缸，制动缸的制动缸体与停放缸体连接，制动缸的制动活塞与第一传力机构连接。本发明采用重量轻、体积小机械锁定结构的停放缸，使制动夹钳单元的纵向及垂向尺寸更短，减小了制动夹钳单元的安装空间，减轻了制动夹钳单元的重量，且停放制动过程中不存在弹簧断裂导致停放制动失效的风险。
停放制动单元夹钳系统车辆

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